MY CAR LIFE　Vol.1「とろけてる場合じゃない」〜マセラティ・クワトロポルテ〜

「クワトロポルテとの出会い」

クワトロポルテとの出会いは高校時代、自動車雑誌で見かけた４代目。マルチェロ・ガンディーニによる角ばったデザインとインテリアの豪華さ、そして世界中のどの車にも似ていないオーラに「いつかこのクルマに乗りたい！」と人生の目標を設定しました。
５代目はピニンファリーナ社、日本人デザイナーの奥山清行さんによるデザインで、先代とは一転、曲線を多用した有機的なクルマへと生まれ変わりました。これも見た瞬間「僕のクルマはこれだ！これに乗るんだ！」と人生の目標を再設定。実際、２週間ほど知人からお借りして乗りましたが、脳天を突き抜けるようなエンジン音と魅力を超えた魔力を持つインテリアにメロメロになりました。前フリが長くなりましたが、今回試乗したのは２０１３年に登場した６代目。最近、京都の街角でよく見かけるようになったマセラティ車は「ギブリ」でクワトロポルテはほとんど見かけません。価格が高いというのもありますが、車体がデカすぎるという理由もありそうです。でも、そのデカさは、美しいデザインを実現するためには必要不可欠なものなんです。斜め後ろから見てください！これだけのラインはなかなか実現できません。クルマは走らせてなんぼですが、クワトロポルテは止まっている姿を前から横から斜めから後ろから眺めているだけでも惚れ惚れするデザインです。
室内に乗り込むと、さらに魔力に引き込まれます。赤い革のシートは表面しっとり、身体に吸い付きます。ハンドルを握るとライバルたちに比べて細いんです。そっと優しく握るのが流儀。そしてアクセルペダルが軽い！踏み込むとマセラティ伝統の抜けるような排気音。管楽器を演奏するように軽いアクセルペダルを操作すれば、もうとろけてしまいます。