MAZDA MX-30 マイルドハイブリッドモデル 試乗レポート

 

02. フリースタイルドアは多彩なニーズに応えるマツダの新提案
MX-30最大の特徴といえるのが、フリースタイルドアといわれるセンターオープン式のドア構造でしょう。フリースタイルドアといえば、かつてRX-8にも採用されていましたが、MX-30では専用設計のヒンジを採用し、フロントドアが82度、リアドアが80度まで大きく開くドア構造を実現。乗り降りや荷物の積み降ろしのしやすさはもちろんのこと、ベビーカーや車いすでのアクセスのしやすさまで、幅広い使い勝手のよさを提供してくれます。
リアドアは、フロントドアを開けてからリアドアを開く構造の2アクションですが、前席から降りた人が移動することなくリアドアを開閉することが可能。センターピラーがないことで、例えば子どもの顔を見ながら楽な姿勢でスムーズにチャイルドシートに乗せ降ろしができるなど、フリースタイルドアには通常のドア構造とはひと味違った使い勝手と乗る人への気配りを感じられます。また、フロントシートにはワンタッチでシートバックが前に倒れ、シート前方へのスライドを可能とするウォークイン機構も搭載。後席乗員の体の動きを考えて前に倒す角度とスライド量を設定したことで、よりスムーズな乗降が可能となっています。
 

03．ボディサイズはCX-30とほぼ同等で立体駐車場にも対応！
「MOTOR LAB Vol.9」でも紹介したCX-30は、「大きすぎても冒険できない。小さすぎても夢を見られない。等身大でいるのが、今は気持ちいい。私たちにジャストサイズのSUV。」というキャッチコピーのもと、立体駐車場にも対応したSUVとして、その優れたパッケージングが多くの方から支持されました。実は、MX-30のボディサイズはCX-30と酷似しており、全長、全幅、ホイールベースのほかタイヤサイズまでピッタリ同サイズという徹底ぶり。唯一全高のみが5㎜高い1,550mmとなっているだけなので、CX-30と同様に一般的な立体駐車場ならば駐車可能。ここはSUVとしては大きなアドバンテージといえます。
MX-30は全体的に丸みを帯びたデザインなので、実際に見るとやや大きく見えますが、全長は4,395mmとMAZDA3より64mmも短く、混雑した市街地や狭い路地にも気軽に乗り入れることができます。また、オプションの「360°Safety Package」を選べば、360°ビュー・モニター＋パーキングセンサーによって見えない部分の危険察知をサポートしてくれるので、駐車が苦手な女性でも簡単・安全に駐車することができます。
 

 

 

04．キャビンスペースやラゲッジスペースも心地よさを追求
MX-30の前席は、開放感に包まれる感覚が得られるようフローティングコンソールを採用。左右の抜けた空間によって、ドライバーとパッセンジャーの共感度合いが高まるよう緻密に設計。実際にドライバーズシートに乗り込んでみると、直線基調のダッシュボードとの相乗効果もあって室内が明るいせいか、自然と同乗者とのコミュケーションが弾んでしまいます。一方の後席は、2＋３のクーペスタイルなので、やはりスペース的には不利な面があります。しかし、MX-30 では着座姿勢から自然に外の景色が見える位置にリアドアガラスとクォーターウインドーを配置するとともに、ドア側からサイドトリム、シートへと回り込むラウンド形状に空間を仕立てることで、包み込まれるような居心地の良さを実現しているので、実際にはさほど窮屈な印象を受けません。